서울시 기후동행카드로 월 6만 5천 원으로 한 달 동안 모든 대중교통을 무제한 이용할 수 있습니다. 취지는 이렇게 대중교통 이용자를 늘리면서 온실가스 감축효과를 기대할 수 있다는 것입니다. 시민들 역시 금액적으로 이익인데 현재 사용 중인 알뜰교통카드는 어떻게 해야 하는지 금전적으로 어떤 차이가 있는 알아보겠습니다.
서울시 기후동행카드, 알뜰교통카드비교, 장점, 단점 3천 원부터?
서울시 기후동행카드 특징
월 6만 5천 원만으로 서울 대중교통을 무제한 이용할 수 있습니다. 서울시에 내세운 이번 정책은 기후위기에 대응하고 고물가 시대 가계 부담을 덜어주기 위해서 무제한 교통이용권을 도입한 것입니다.
사용 범위
- 서울시내 지하철 : 서울 시내에서 승, 하차는 지하철 1-9호선, 경의, 중앙선, 분당선, 경춘선, 우이신설선, 신림선까지 모두 이용 가능(기본요금 상이한 신분당선 제외)합니다. 서울에서 경기도, 인천 등 타지역 하차는 가능, 타지역에서 승차는 불가합니다.
- 서울시내, 마을 버스 : 서울에서 승차해서 경기, 인천 등 다른 지역 하차는 가능하지만 다른 지역에서 승차하는 경우에는 기후동행카드 사용 불가합니다.
- 공공자전거 따릉이 : 1시간 이용권을 무제한 이용이 가능합니다.
도입 시기
내년 1월 – 5월 시범 운영되며 앱으로 설치해서 사용 가능, 실물카드 구입 시 최초 3천 원 구입비가 필요합니다. 구입하거나 앱 설치 후에는 월 6만 5천 원 만으로 대중교통을 무제한 이용이 가능합니다.
기타 혜택
100인 이상 종사하는 기업에서 기후동행카드를 구입하여 임직원에게 배부할 경우 교통 부담금 감면 등 추가 혜택을 부여하는 것도 검토중입니다.
또한 서울시에서는 대중교통, 공공자전거를 무제한 이용하는 것 외에도 여가와 문화생활 등 시민활동 전반에 친환경 교통수단 이용 확대를 활용하고자 합니다.
내년 도입 예정인 한강 리버버스 등 차세대 친환경 교통수단과도 연계하여 다양한 교통수요를 충족시키고 승용차 이용자의 대중교통 전환도 늘릴 계획이라고 합니다.
해외 사례
현재 국제 유가가 지속적으로 상승하며 자연 재해 등 온실가스 등의 영향으로 문제가 발생하고 있습니다. 이에 독일, 프랑스 등 세계 여러 국가들도 무제한 교통카드 도입을 추진하고 있는 분위기입니다.
독일은 작년 6 – 8월 한화 약 1만2천 원으로 대중교통 무제한 이용이 가능한 ‘9유로 티켓’을 시범도입하였는데 높은 호응을 얻었습니다. 결과적으로 대중교통 이용률이 25% 증가했고 이산화탄소를 180만 톤 줄였습니다. 대중교통 혼잡 개선과 물가 상승률 감소 등 사회, 경제적 효과를 달성했습니다.
프랑스 파리도 비슷한 정책을 통해서 효과를 보고 있습니다.
서울시 기후교통카드, 알뜰교통카드 비교
서울시 기후교통카드 이용료 계산
버스비용 1,400원 지하철 1,250원 기준으로 한 달 20번씩 왕복 사용 시 56,000원 비용이 발생합니다.
만약 월 30회 버스를 왕복해서 탄다면 84,000원의 비용이 발생합니다. 출퇴근을 대중교통을 이용중이거나 이용할 계획이라면 서울시 기후동행카드가 이익입니다.
더구나 지하철 뿐 만 아니라 따릉이 자전거까지 포함이라는 것이니 이익입니다. 다만, 따릉이는 1일 1시간 이용권 제한이기 때문에 참고해야겠습니다.
알뜰교통카드
알뜰교통카드는 마일리지를 적립시켜주는 방식입니다. 최대 1,100원까지 마일리지를 적립시켜주는데 일반적으로 교통비에 따른 마일리지 적립은 250원 정도입니다. 15번 이용 시 최대 60번 지급을 해주기 때문에 250*60을 하면 15,000원 적립이 됩니다.
기후교통카드와 알뜰교통카드를 월 60회 이용 기준으로 비교하면 전자가 20,000원 이상 할인되기 때문에 유리합니다. 청년층과 저소득층은 따로 계산을 해봐야겠습니다.
서울시 기후동행카드 단점
- 서울안에서 무제한 이용이 가능한 것이 최대 단점입니다. 출발지가 경기도일 때는 기후동행카드가 인정이 되지 않습니다. 이 부분이 보완된다면 사용자가 늘어날 것으로 보입니다.
- 실물카드 구입비 : 3천원이란 비용이 들어가는데 큰 비용은 아닐지 몰라도 추가로 들어간다고 생각하면 좋지는 않을 것 같습니다. 앱설치 등으로 휴대폰을 통한 결제도 가능합니다.
알뜰교통카드와 중복되는 부분, K-패스 교통카드와 중복되는 부분 등 여러가지로 정리 또는 통일이 필요할 것 같습니다. 또한 젊은 세대 외에도 노인층에서도 편하게 사용할 수 있는 제도들이 마련되고 보완된다면 효과를 높일 수 있을 것 같습니다.
함께 보면 좋은 글